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挎斗车型的历史可以追溯到百年前，最初应用于自行车上，极大地提升了稳定性和舒适性。经过两次世界大战的发展，挎斗车型被应用到了摩托车领域，因其优秀的驾驶体验、较低的成本以及良好的运输和安全性，受到了士兵们的喜爱。 在国内，最早的挎斗车型是长江750，给几代人留下了深刻的印象。近日，钱江QJ也在这一领域发力，以闪300为基础开发了挎斗车型，售价为31999元。外观与两轮版保持一致，时尚复古的设计再加上挎斗，营造出了独特的复古韵味。 配置方面，基本延续了两轮版的车型配置，包括镀铬复古圆灯、LED光源以及醒目的logo标志。车机仪表采用圆形彩色液晶显示，提供档位显示、转速、里程、剩余油量等车辆信息，显示清晰。双拉线油门，传动更换为压盘更大的链条传统，对动力输出影响不大。 目前市场主流的挎斗车型还是以长江为主流，300cc级别的挎斗车型中，钱江闪300+无疑是知名度最高的。动力部分依然搭载一台V型双缸水冷引擎，最大马力30.7Ps，最大功率22.6kW/9000，最大扭矩26N.m/7000，速度方面受到限制，最高85km/h。 闪300+挎斗版本的最大优势在于储物和舒适性。相比两轮版本，乘客的舒适性显得有些局促，挎斗的软包座椅在安全性和舒适性上得到了极大的提升。其次是储物方面，前后支架以及后备箱极大地扩充和延展了储物能力，摩旅露营游刃有余。 硬件部分保持了与两轮版本相同的配置，包括倒置前叉+双边预载可调后减震，挎斗单独配备减震，以提高乘坐的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，由于三轮结构的稳定性以及车速的限制，ABS制动系统并未配备。 总的来说，从闪300系列产品线的角度分析，目前2023款新车也已经发布，在22款基础上加以改动衍生出的挎斗版本，不仅使车型品类更加丰富，同时也能减轻部分的成本压力。