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据知情人士于7月28日透露，大约十年前，特斯拉公司在CEO埃隆·马斯克的指示下，对电动汽车的仪表盘读数进行了操纵，故意夸大其续航里程，以吸引消费者购买。然而，这一行为引发了大量车主对续航里程的投诉，特斯拉服务中心人员应接不暇，甚至不得不成立一个秘密团队来取消车主的服务预约。 知情人士表示，马斯克亲自下令为汽车提供一个乐观的续航里程预期，希望汽车在充满电的情况下能够展示出优异的续航里程。他说：“当你在展厅看到350英里或400英里的续航里程，你会感觉很好。”当时，特斯拉只销售两种车型：Roadster双门跑车和2012年推出的豪华运动轿车Model S。 目前，尚不清楚特斯拉是否仍在使用这种提高续航里程预期的算法。然而，汽车测试人员和监管机构继续指出，特斯拉夸大了汽车在电池耗尽前的行驶距离。今年早些时候，特斯拉因在寒冷天气下的行驶里程只有宣传的一半，被韩国监管机构罚款。 最近的一项研究发现，三款特斯拉车型的续航里程比官方宣传的平均低了26%。美国环保署已要求特斯拉从2020年款车型开始，将其宣传的六款汽车的续航里程预期平均降低3%。 此外，汽车专家格雷戈里·潘诺内与其他人合作撰写的一份针对21个不同品牌电动汽车的研究报告发现，这些汽车在高速公路上的续航里程比其广告宣传的少了12.5%。潘诺内透露，特斯拉的三款车型表现最差，续航里程比宣传的平均低了26%。