2月9日，家住中原油田科技新村的张女士来到刚刚建成的濮阳东站，拿着手机拍个不停。

“昨天从朋友圈看到郑济高铁已经开始联调联试，我一定要记录下这个有纪念意义的时刻。高铁很快就要开通了，我不到一个小时就能到郑州，太激动了。”张女士高兴地说。

张女士的父母在郑州，她1985年在中原油田参加工作之后，由于公路少且路况差，每次回郑州探亲，都要坐一整天的汽车。作为濮阳30多年交通发展的见证者，初始的那段经历成为张女士心中难以抹去的深刻记忆。

同张女士一样，以前，提起位于豫鲁冀三省交界处的濮阳，给人的印象就是地理位置偏僻、交通落后。自建市30多年一直不通国铁、成为河南省唯一一个没有客运列车的城市，更是所有濮阳人心中的痛。

铁路，是工业化社会的宠儿。拥有国铁，早已成为濮阳人多年的梦想。

2014年12月，第一列重载火车在横贯濮阳全境的晋豫鲁铁路大通道上试运行，正式结束了濮阳不通国铁的历史。规划全线年货运量2亿吨的晋豫鲁铁路大通道，在台前县与京九铁路形成“十”字交会，从根本上改变了濮阳交通运输结构。

2016年3月18日，第一列K7996次列车驶入濮阳站，包括张女士在内的濮阳人终于可以在家门口乘坐客运列车出行了。尽管每天只有开往郑州的一趟列车，但这毕竟是“铁路梦”的良好的开端。

承载着无数人希望、最让濮阳群众翘首以盼的当属郑济高铁。从2017年8月在濮阳境内打下施工“第一桩”，到今年2月8日进行联调联试，这条高铁每一步施工进度都深深牵动着近400万濮阳群众的心。好消息是，郑济高铁郑州至濮阳段将于今年“五一”通车令人欢欣鼓舞。郑济铁路作为我国高速铁路网和河南省“米”字形高铁网的重要组成部分，濮阳成为沿线一个重要的节点城市之一，将深度融入郑州都市圈和济南都市圈。

“这条铁路往东北方向与济南和青岛相连，往西南方向经郑州与重庆、贵阳、昆明相接，将来乘高铁外出旅行太方便了。”市民董凯说。

记者从市发改委了解到，未来几年，濮阳铁路建设将进入一个快速发展时期。京雄商高铁台前段，将进一步强化与京津冀地区的联系;安阳经濮阳、菏泽至徐州城际铁路已纳入中原城市群城际铁路网中长期发展规划;衡水经濮阳至信阳潢川铁路项目的前期工作正在进行中，未来有望成为我市继京九铁路之后新的南北铁路动脉。

如果说2004年11月15日濮鹤高速建成通车是结束濮阳无高速公路历史的日子，不如说是濮阳高速公路大发展的一个起点。

经济发展，交通先行。从“十二五”起，濮阳的高速公路建设驶入“快车道”。大广高速濮阳段、濮范高速、南林高速、德商高速濮阳段等相继建成通车。随后，台辉高速李马桥收费站至德商高速入口路段、南林高速豫鲁省界至南乐段、台辉高速范县至豫鲁省界段等相继建成通车，使得河南省与山东省两条重要的横向大通道全部实现无缝对接，高速公路在濮阳形成了两纵两横“井”字形框架。截至2021年，濮阳高速公路总里程达232公里，路网密度为5.5公里/百平方公里，高于全省4.2公里/百平方公里的平均水平，彰显了“濮阳速度”。

2021年12月24日，随着市委书记杨青玖一声令下，濮阳至聊城(豫鲁界)高速公路濮阳段正式开工建设。这个项目也是阳新高速的北延工程，项目总投资42.5亿元，路线全长37公里，连接台辉高速、南林高速，通达豫、鲁两省高速公路网，预计2024年12月建成通车。濮卫高速濮阳段、阳新高速濮阳段已于2019年3月、6月开工建设，预计分别于2022年10月和2023年11月建成通车。这两条高速公路建成后，将与大广、台辉高速一起形成濮阳市城区的环城高速。

在2012年以前，濮阳境内的一级公路为零，但到了2021年，全市的一级公路已达293公里，占全市干线公路总里程的45%以上，占全省所有一级公路的十分之一还多。S101、S301、S208等3条省道升级为国道，形成了布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的“九横七纵”干线公路网络，全市干线公路规划通车里程也高达866公里。

截至“十三五”末，濮阳农村公路总里程达到5894公里，二级及以上公路占比10.7%，高于全省5.7个百分点。

“这几年濮阳的公路建设发展速度太快了，不管是国道还是省道，每条路修得都是又宽又平，每次开车进入濮阳境内，都有种突然进入天堂般的感觉。”山东省阳谷县常年跑运输的货车司机李运起如是说。

记者从市交通运输局了解到，“十三五”期间，濮阳全市综合交通基础设施建设完成投资219.4亿元，较“十二五”期间增长37.4%。

从区位上看，地处三省交界处的濮阳，是三大经济板块接合部的几何中心。正是濮阳这一区位优势，省委省政府才赋予濮阳建设豫东北门户枢纽城市的战略定位。这意味着到2025年，濮阳将全面实现综合交通运输高质量发展“1334”总目标，即构建由铁路、公路、水运、管道、通用航空组成的一个综合交通运输体系;实现发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网三网融合;完善提升大广、晋豫鲁、济郑渝三大综合运输通道;构建一小时通达郑州、济南及周边城市的铁路通道，一小时通达周边县区的快速公路通道，“一票直达”的城乡公交出行网，“一单到底”的货物多式联运体系。